মধ্যপ্রাচ্যে সাম্প্রতিক ভূরাজনৈতিক উত্তেজনা বাংলাদেশের রপ্তানিখাতে নতুন অনিশ্চয়তা তৈরি করেছে। যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপে চাহিদা মন্থর থাকার প্রেক্ষাপটে তৈরি পোশাক খাত যখন ব্যয়-চাপ ও ডেলিভারি সময়সীমা সামাল দিতে ব্যস্ত, তখন উপসাগরীয় আকাশসীমা ও ট্রানজিট ব্যবস্থায় বিঘ্ন শিল্পটির ওপর বাড়তি চাপ ফেলছে। রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) তথ্য অনুযায়ী, আরব দেশগুলোতে বাংলাদেশের রপ্তানি মোটের ওপর তুলনামূলক কম—প্রায় ২ শতাংশের মতো। তবে খাতভিত্তিক বিশ্লেষণে দেখা যায়, এই বাজারে তৈরি পোশাকের অংশীদারিত্বই সবচেয়ে বেশি। পাশাপাশি দুবাই-ভিত্তিক ট্রানজিট ব্যবস্থার ওপর নির্ভর করে ইউরোপ ও উত্তর আমেরিকার কিছু এয়ারশিপমেন্টও পরিচালিত হয়। ফলে মধ্যপ্রাচ্য সরাসরি বাজার না হলেও পরোক্ষভাবে সরবরাহ শৃঙ্খলের গুরুত্বপূর্ণ অংশ। আকাশপথে ডেলিভারি অনিশ্চিত শিল্পসংশ্লিষ্ট সূত্র বলছে, উপসাগরীয় আকাশসীমা

এড়িয়ে চলার কারণে কয়েকটি আন্তর্জাতিক রুটে ফ্লাইট পুনর্নির্ধারণ বা সীমিত করা হয়েছে। এর প্রভাবে উচ্চমূল্যের ও সময়সীমাবদ্ধ পোশাক চালান—যেগুলো সাধারণত এয়ারকার্গোতে যায়—সেগুলো নিয়ে অনিশ্চয়তা তৈরি হয়েছে। একাধিক রপ্তানিকারক জানান, দ্রুত ডেলিভারি চুক্তির ক্ষেত্রে কয়েক দিনের বিলম্বও ক্রেতার সঙ্গে সম্পর্ক ও ভবিষ্যৎ অর্ডারের ওপর প্রভাব ফেলতে পারে। বিশেষ করে ‘ফাস্ট ফ্যাশন’ ব্র্যান্ডগুলোর জন্য সময়ই সবচেয়ে বড় বিবেচ্য বিষয়। নির্ধারিত সময়ের বাইরে পণ্য পৌঁছালে ডিসকাউন্টে বিক্রি বা অর্ডার বাতিলের ঝুঁকি থাকে। স্পেনভিত্তিক বৈশ্বিক রিটেইল গ্রুপ Inditex–এর মতো কিছু ক্রেতা বাংলাদেশ থেকে আংশিক পণ্য এয়ারকার্গোতে নিয়ে থাকে। শিল্পসংশ্লিষ্টদের মতে, মধ্যপ্রাচ্য হয়ে পরিচালিত ট্রানজিটে বিঘ্ন ঘটলে এসব চালান বিকল্প রুটে নিতে হচ্ছে, যা খরচ ও সময়—দুই-ই

বাড়াচ্ছে। ব্যয় কাঠামোয় বাড়তি চাপ রপ্তানিকারকদের হিসাব অনুযায়ী, বিকল্প রুটে ফ্লাইট পরিচালনা করলে জ্বালানি খরচ ও বীমা প্রিমিয়াম বাড়ে। এর সরাসরি প্রভাব পড়ে ফ্রেইট রেটে। ইতোমধ্যে কিছু এয়ারলাইনের কার্গো চার্জ সমন্বয়ের ইঙ্গিত পাওয়া গেছে। শিল্পমালিকদের আশঙ্কা, পরিস্থিতি দীর্ঘ হলে ছোট ও মাঝারি কারখানাগুলো বেশি চাপে পড়বে। পোশাক খাতের উদ্যোক্তারা বলছেন, বৈশ্বিক বাজারে প্রতিযোগিতা তীব্র। ভিয়েতনাম, কম্বোডিয়া বা তুরস্কের মতো প্রতিদ্বন্দ্বী দেশগুলো দ্রুত বিকল্প লজিস্টিক ব্যবস্থা নিতে পারলে বাংলাদেশি রপ্তানিকারকেরা অর্ডার হারানোর ঝুঁকিতে পড়তে পারেন। সমুদ্রপথ আপাতত স্বাভাবিক, তবু শঙ্কা শিপিং এজেন্টদের মতে, সমুদ্রপথে তাৎক্ষণিক বড় কোনো বিঘ্ন এখনো দেখা যায়নি। তবে পারস্য উপসাগরের মুখে অবস্থিত হরমুজ প্রণালি ঘিরে অনিশ্চয়তা দীর্ঘায়িত হলে বৈশ্বিক জাহাজ চলাচল ও

তেলের বাজারে অস্থিরতা তৈরি হতে পারে। এতে কনটেইনার ঘাটতি ও ট্রানশিপমেন্ট হাবে জটের আশঙ্কা রয়েছে, যা শেষ পর্যন্ত শিপমেন্ট সময় বাড়াবে। শিল্প বিশ্লেষকদের মতে, তৈরি পোশাকের অধিকাংশ চালান সমুদ্রপথে গেলেও ‘রাশ অর্ডার’ বা মৌসুমি সংগ্রহের ক্ষেত্রে এয়ারকার্গো গুরুত্বপূর্ণ। তাই আকাশপথে দীর্ঘস্থায়ী সংকট পুরো সরবরাহ শৃঙ্খলে ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করতে পারে। নীতিগত সমন্বয়ের তাগিদ খাতসংশ্লিষ্টরা বলছেন, বিকল্প ট্রানজিট হাব চিহ্নিত করা, আঞ্চলিক এয়ারকার্গো সক্ষমতা বাড়ানো এবং জরুরি ভিত্তিতে লজিস্টিক সহায়তা নিয়ে সরকারি-বেসরকারি সমন্বয় জরুরি। একই সঙ্গে ক্রেতাদের সঙ্গে যোগাযোগ জোরদার করে সম্ভাব্য বিলম্ব সম্পর্কে আগাম অবহিত করার পরামর্শ দিচ্ছেন তাঁরা। বর্তমান প্রেক্ষাপটে মধ্যপ্রাচ্য সরাসরি বড় বাজার না হলেও, বৈশ্বিক সংযোগ ব্যবস্থার কেন্দ্রবিন্দু হিসেবে অঞ্চলটির অস্থিরতা বাংলাদেশের

পোশাক রপ্তানির জন্য তাৎপর্যপূর্ণ ঝুঁকি তৈরি করেছে। পরিস্থিতি দ্রুত স্বাভাবিক না হলে, চলতি অর্থবছরের শেষ প্রান্তিকে রপ্তানি আয়ে এর প্রভাব স্পষ্ট হয়ে উঠতে পারে।